Bilder zu den Reparaturarbeiten an Lok 20 (April/Mai 2010)
28. April 2010, Pila (Polen)
In der polnischen Werkstatt in Pila entsteht wird der Kessel repariert, wobei ganze Baugruppen praktisch neu angefertigt werden müssen. Obwohl  die Teile sich noch in einem ziemlich rohen Zustand befinden, lassen sie nicht nur den fertigen Lokkessel erahnen, sondern auch, warum ein Lokkessel ein sehr teures Bauteil einer Dampflokomotive ist. Alle Fotos wurden von Herrn Gerhard Kellner zur Verfügung gestellt.
Der Rohling für den neuen Stehkessel ist an den Langkessel angeheftet.


 Zwei Querverstrebungen halten die Seitenwände parallel.
Am Übergang zun Langkessel glänzt die neu angefertigte "Stiefelknechtplatte".


 Hier das Register ...
... und der neue, geschweißte Bodenring.



 Aus diesem Blech entsteht die neue Vorderwand der Feuerbüchse mit dem Feuerloch..
Bei der neuen Stehkesselrückwand werden die Löcher für die Stehbolzen gebohrt.


Im Bereich der einzelnen großen Bohrung wird später die Öffnung für das Feuerloch ausgeschnitten.
Die teilweise bearbeitete Rohrwand der Feuerbüchse.







30. April 2010, Kurort Oberwiesenthal
In der höchstgelegenen Stadt Deutschlands ist die Montage des Lokomotivrahmens soweit abgeschlossen, dass der Rahmen mit den Zylindern lackiert werden konnte. Fotos: Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft mbH

In der Werkstatthalle der Fichtelbergbahn hängt der Rahmen für das "Fotoshooting" am Kranhaken .
Die vordere trapezförmige Pufferbohle wurde neu angefertigt, da die Reparatur der alten Pufferbohle zu teuer gewesen wäre.

Im Kuppelkasten wird die neue Zug- und Stoßeinrichtung ihre Aufnahme finden.
Die neue Kupplung wird höhenverstellbar ausgeführt. (Foto: Thomas Fischer)

Die hintere Pufferbohle der Lok, auf die blanke Gleitplatte wird der Puffer des Tenders drücken.



Vor der Kulisse des Fichtelbergs wird der Rahmen mit einer ehemaligen Untertage-Akkulok auf den Werkstattgleisen bewegt.




21. Mai, Kurort Oberwiesenthal
Die Arbeiten sind weiter vorangeschritten. Die Fotos lassen keine Zweifel daran aufkommen, dass die mit den Reparaturarbeiten beschäftigten Eisenbahner der SDG ehrgeizig und engagiert an diesem für sie bis dahin neuen Loktyp arbeiten. Alle Fotos: Thomas Fischer

Mitllerweile liegt der Rahmen auf der Oberseite, so dass die Achsen probeweise eingesetzt werden können.
Die neuen, gefrästen Rahmenführungsplatten liegen bereit.

Die Stangen wurden gerichtet und aufgearbeitet.
Der neue Pufferteller für die Lok.

Das Führerhausdach wurde neu angefertigt, da das Richten und Ausbessern des alten Dachs weitaus aufwändiger gewesen wäre.
Der neue Stehkesselträger.


21. Mai 2010, Marienberg
In der BVO-Werkstatt in Marienberg wird derzeit der teilweise neu gebaute Rahmen des Tenders komplettiert.
Alle Fotos: Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft mbH














Letzte Änderungen: 31.05.2010, S. Wilke