The Mansfeld Mining Railway

Nachdem zwei Tage zuvor bereits erste Vorarbeiten für das Zerlegen von Lok 20 ausgeführt wurden, war der 25.11.2009 der offizielle Beginn der Reparaturarbeiten an Lok 20 (frühere Gr 320) in der Oberwiesenthaler Werkstatt der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft (SDG). Neben einigen Journalisten war auch ein Vertreter des Mansfelder Bergwerksbahn e.V.als Eigentümer der Lok vor Ort. In der ersten Woche soll die Lok zunächst zerlegt werden. Während der Kessel in der MaLoWa Bahnwerkstatt in Benndorf untersucht und repariert werden soll, ist für den Tender der Lokomotive eine Aufarbeitung in der Marienberger Werkstatt der SDG vorgesehen. Arbeiten am Fahrwerk, an der Dampfmaschine und an anderen Baugruppen und Teilen können überwiegend am Ort erledigt werden. Die Arbeiten dienen in erster Linie der Beseitigung der Schäden, welche die Lok bei einem schweren Unfall auf der Lößnitzgrundbahn am 12.09.2009 erlitten hatte. Aus Gründen der Zweckmäßigkeit, die Lok ist immerhin bereits zerlegt, werden auch andere Arbeiten mit erledigt, so dass die Lok anschließend frisch hauptuntersucht ist und wieder für mehrere Jahre dem Betriebsdienst zur Verfügung steht. Die SDG plant, die Reparaturarbeiten im Februar abzuschließen.
Ein paar Fotos sollen die Ereignisse des Tages illustrieren:

Reparaturbeginn von Lok 20 in Oberwiesenthal Nachdem zwei Tage zuvor bereits erste Vorarbeiten für das Zerlegen von Lok 20 ausgeführt wurden, war der 25.11.2009 der offizielle Beginn der Reparaturarbeiten an Lok 20 (frühere Gr 320) in der Oberwiesenthaler Werkstatt der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft (SDG). Neben einigen Journalisten war auch ein Vertreter des Mansfelder Bergwerksbahn e.V.als Eigentümer der Lok vor Ort. In der ersten Woche soll die Lok zunächst zerlegt werden. Während der Kessel in der MaLoWa Bahnwerkstatt in Benndorf untersucht und repariert werden soll, ist für den Tender der Lokomotive eine Aufarbeitung in der Marienberger Werkstatt der SDG vorgesehen. Arbeiten am Fahrwerk, an der Dampfmaschine und an anderen Baugruppen und Teilen können überwiegend am Ort erledigt werden. Die Arbeiten dienen in erster Linie der Beseitigung der Schäden, welche die Lok bei einem schweren Unfall auf der Lößnitzgrundbahn am 12.09.2009 erlitten hatte. Aus Gründen der Zweckmäßigkeit, die Lok ist immerhin bereits zerlegt, werden auch andere Arbeiten mit erledigt, so dass die Lok anschließend frisch hauptuntersucht ist und wieder für mehrere Jahre dem Betriebsdienst zur Verfügung steht. Die SDG plant, die Reparaturarbeiten im Februar abzuschließen. Ein paar Fotos sollen die Ereignisse des Tages illustrieren:
Zunächst gilt es diverse Verbindungen zu trennen. .	Am Führerhaus genügt erst Schrauben, aber dann ...
... geht es doch nicht ohne Funkenflug ab.	Auch Kraft wird gelegentlich benötigt. Zum Glück wurde der Hebel schon vor mehreren Tausend Jahren erfunden.
Die Arbeiten werden ...	.. von den anwesenden Journalisten und Fotografen aufmerksam beobachtet und dokumentiert.
Schließlich "schwebt" das Haus davon.
Dann wird der Schornstein abgenommen.
Durch den Riss zwischen Abschlammer und Kessel (rechts unten im Bild) trat nach dem Unfall Kesselwasser aus und sorgte für eine permanente Dampfwolke.
Etwas niedriger sieht die Lok nun schon aus. Das Film-Team dreht letzte Einstellungen aus ungewöhnlichen Perspektiven.	Vor dem Lokschuppen steht die "gegnerische" Lok der SDG vor der Kulisse des Fichtelbergs. Ihre Reparatur wird beginnen, wenn Lok 20 fertig ist und den Schuppenstand geräumt hat.

Letzte Änderungen: 26.11.2009, S. Wilke